視覺設(shè)計(jì)：魏小默 程向菁菁

工廠遍地、機(jī)器轟鳴、工人忙碌、高樓林立、火車輪船穿梭于原野江海。

1918年，在上海黃浦區(qū)香山路7號(hào)（原莫利愛路29號(hào)）一幢小洋房?jī)?nèi)，時(shí)年52歲的孫中山在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中描繪了這幅動(dòng)人的景象。

作為一部旨在振興中國實(shí)業(yè)、實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)近代化的專著，《實(shí)業(yè)計(jì)劃》從都市、水利、工業(yè)，到礦業(yè)、農(nóng)業(yè)等30多個(gè)行業(yè)、140多個(gè)方面為中國勾畫了一幅嶄新的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化藍(lán)圖。

▲ 自1917年2月起，孫中山在多年勤讀細(xì)思，多方考察的基礎(chǔ)上開始撰寫《實(shí)業(yè)計(jì)劃》一書 圖片來源：上海孫中山故居紀(jì)念館

在這份計(jì)劃中的“建港治河”部分，他提出，“自宜昌而上，入峽行，約一百英里而達(dá)四川之低地......改良此上游一段，當(dāng)以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力”，詳盡闡述了三峽水力資源的開發(fā)、長(zhǎng)江的港口建設(shè)和航道整治的相關(guān)理念。這是中國人首次提出三峽水力開發(fā)設(shè)想。

1879年，13歲的孫中山隨母親遠(yuǎn)赴夏威夷探親，開始走向世界?！笆家娸喼壑妫瑴婧Ｖ?，自是有慕西學(xué)之心，窮天地之想?！彼簧诤Ｍ馍钸_(dá)20多年，到過亞洲、歐洲、美洲的許多國家，其間留心觀察各國“富國強(qiáng)兵之道，化民成俗之規(guī)”，“時(shí)局變遷之故，睦鄰交際之宜”。

彼時(shí)的中國，正遭受西方列強(qiáng)鴉片傾銷和戰(zhàn)爭(zhēng)索賠的雙重圍堵，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)雪上加霜，大批市民失業(yè)或破產(chǎn)，衣食無著淪為貧民。

為了拯救民族危亡，中國人民奮起抗?fàn)帲瑹o數(shù)仁人志士奔走呼號(hào)，各種救國方案競(jìng)相登場(chǎng)。孫中山提出了“三民主義”的革命綱領(lǐng)和《建國方略》的建設(shè)藍(lán)圖，試圖尋找一條救國富民之路。

▲1918年至1919年間，在上海寓所，孫中山“以平生之抱負(fù)和積年之研究所得”，先后寫成《孫文學(xué)說》和《實(shí)業(yè)計(jì)劃》。此為孫中山閱讀寫作時(shí)所使用的曲線板和眼鏡。圖片來源：上海孫中山故居紀(jì)念館

在《建國方略》之《實(shí)業(yè)計(jì)劃》部分，孫中山提出大計(jì)劃，要在10年到20年內(nèi)，修建具有世界水平的海港和商埠、長(zhǎng)達(dá)10萬英里的五大鐵路系統(tǒng)、全國公路網(wǎng)，開導(dǎo)和整修運(yùn)河和各地內(nèi)河航道等計(jì)劃，以促進(jìn)商業(yè)繁榮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1919年中國的國際貿(mào)易總額甚至低于1864年，國內(nèi)筑成的鐵路僅有一萬余公里，薄弱的實(shí)業(yè)與科技基礎(chǔ)，讓這個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃變得風(fēng)雨飄搖。

▲三峽工程博物館館藏的《建國方略》 攝影：湯偉

▲孫中山先生親自手繪的建設(shè)藍(lán)圖（影印版）

▲孫中山先生在書中闡述“改善川江航道，開發(fā)三峽水力發(fā)電”的設(shè)想

為順利實(shí)施其建設(shè)計(jì)劃，孫中山認(rèn)為“國家經(jīng)營(yíng)之事業(yè)”需要吸收外資，暫時(shí)通過貸款的形式進(jìn)行建設(shè)，在當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束的背景下，他認(rèn)為外國企業(yè)投資中國乃是對(duì)于雙方互利共贏的舉措。

孫中山一心希望利用西方先進(jìn)的技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，來發(fā)展農(nóng)、工、礦、交通運(yùn)輸?shù)雀餍懈鳂I(yè)，讓中國實(shí)業(yè)層級(jí)提升，達(dá)到“共同的繁榮昌盛”。

然而此后，西方列強(qiáng)非但沒有施以援手，還變本加厲地對(duì)中國經(jīng)濟(jì)實(shí)行滲透和擴(kuò)張，“國際共同開發(fā)”并無實(shí)施的可能。

于是，他將希望轉(zhuǎn)向國內(nèi)，希望國人致力于“物質(zhì)建設(shè)”，而國內(nèi)軍閥混戰(zhàn)、政局動(dòng)蕩，人人自危，各派政治力量競(jìng)相角逐，“你方唱罷我登場(chǎng)”，實(shí)業(yè)大旗雖為中國所急需，但是政府無心、民眾無力。

當(dāng)孫中山攤開畫滿鐵路線的中國地圖，澳大利亞記者威廉·端納很不以為然：“這個(gè)如同游戲拼圖一樣的東西根本沒有實(shí)現(xiàn)的可能。”

孫中山似乎預(yù)見了這樣的結(jié)果，他在《建國方略》自序中哀嘆：“夫革命黨之心理，于成功之始，則被‘知之非艱，行之惟艱’之說所奴，而視吾策為空言，遂放棄建設(shè)之責(zé)任?！?/p>

然而被孫中山先生喚起的開發(fā)三峽、振興中華的富國之夢(mèng)，卻在中國人民的心中點(diǎn)燃希望之火。

民國時(shí)期，對(duì)于三峽工程建設(shè)的醞釀逐漸開始。1944年9月，美國壩工專家薩凡奇博士來華考察，制定了著名的“薩凡奇計(jì)劃”。但陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)和內(nèi)戰(zhàn)的舊中國，讓這一方案最終付諸東流。

▲1935年洪水，漢口盡成澤國（資料圖片）

長(zhǎng)江流域洪澇災(zāi)害頻發(fā)。據(jù)史料記載，自漢初至清末2000余年間平均每10年發(fā)生一次，其中，1949年和1954年的長(zhǎng)江特大洪水給長(zhǎng)江中下游地區(qū)人民生命財(cái)產(chǎn)和國家建設(shè)造成重大損失。

新中國成立以后，黨和國家都高度重視治水工作，始終將水利建設(shè)作為保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性工作。毛澤東、周恩來等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次對(duì)長(zhǎng)江治理作出重要批示指示，還實(shí)地考察長(zhǎng)江水情，親自決策和部署長(zhǎng)江流域規(guī)劃編制，并指導(dǎo)和參與有關(guān)三峽工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與論證。

▲20世紀(jì)50年代初，荊州人民進(jìn)行填土加固荊江大堤會(huì)戰(zhàn)的場(chǎng)景 圖片來源：中國檔案報(bào)

安邦定國事，治國先治水。新中國成立后，毛澤東進(jìn)一步為三峽工程建設(shè)勾畫藍(lán)圖。1953年，他提出：“為什么不在這個(gè)總口子上卡起來，畢其功于一役？就先修那個(gè)三峽水庫怎樣？”

1956年6月，毛澤東在武漢暢游長(zhǎng)江后寫下了“更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖”的著名詞句，描繪出三峽工程的壯麗宏圖。

1958年4月，中央又下發(fā)了關(guān)于三峽工程的首個(gè)文件——《中共中央關(guān)于三峽水利樞紐和長(zhǎng)江流域規(guī)劃的意見》。

1986年至1989年，三年時(shí)間內(nèi)，國務(wù)院組織全國65個(gè)單位的412位專家、200余家單位的3200余名科技工作者分工協(xié)作，圍繞14個(gè)專題開展了周密細(xì)致的科學(xué)論證。論證過程充分尊重科學(xué)、發(fā)揚(yáng)民主，最終形成了“三峽工程上比不上好、早建比晚建有利”的結(jié)論。

1992年4月3日，七屆全國人大五次會(huì)議通過了《關(guān)于興建長(zhǎng)江三峽工程的決議》。

夢(mèng)漾大江畔，高峽出平湖。在中國共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在“為我中華、志建三峽”精神的鼓舞下，1994年12月14日，三峽工程正式開工。

1997年，大江截流成功。

▲ 1997年，隨著最后一車石料傾入江中，三峽工程勝利實(shí)現(xiàn)大江截流 （資料圖片）

2003年6月1日，三峽工程正式下閘蓄水。7月10日，首臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電。到11月22日，首批6臺(tái)機(jī)組相繼投產(chǎn)發(fā)電。

2008年，三峽工程主體工程基本完成。2020年，完成整體竣工驗(yàn)收全部程序。至此，三峽工程的建設(shè)歷程畫上圓滿句號(hào)。

如今，在距離上海香山路7號(hào)1100多公里的宜昌三峽壩區(qū)，長(zhǎng)達(dá)2309米、海拔高程185米的三峽工程如同攬山挽水的巨臂，守護(hù)著一江安瀾。與孫中山當(dāng)初單純攔河發(fā)電的設(shè)想不同，它正全面發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運(yùn)、水資源利用等綜合效益，如磐石臥龍一樣默默護(hù)佑長(zhǎng)江兩岸兒女的幸福。

▲三峽工程全景圖 攝影：湯偉

夢(mèng)想并未止步于三峽工程。

2014年6月30日，總裝機(jī)1386萬千瓦的世界第四大水電站——溪洛渡水電站所有機(jī)組全部投產(chǎn)。

2021年6月16日，總裝機(jī)容量1020萬千瓦的世界第七大水電站——烏東德水電站全部機(jī)組正式投產(chǎn)發(fā)電。

2022年12月20日，在建規(guī)模世界第一、裝機(jī)規(guī)模全球第二大水電站——白鶴灘水電站16臺(tái)百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組全部投產(chǎn)發(fā)電，標(biāo)志著世界最大清潔能源走廊在長(zhǎng)江干流建成，譜寫出人與自然和諧共生的全新篇章。

▲世界第二大水電站——白鶴灘水電站 （資料圖片）

今天再度翻開《實(shí)業(yè)計(jì)劃》，圓夢(mèng)之旅的艱辛和瑰麗令人感慨。

《實(shí)業(yè)計(jì)劃》里這樣描述長(zhǎng)江航道“此宜昌以上通過江源一帶河流，兩岸巖石束江，既窄且深……急流之灘石，沿江皆是?！苯袢眨L(zhǎng)江通航條件大幅提升，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量自2005年起就穩(wěn)居世界內(nèi)河第一，成為名副其實(shí)的“黃金水道”。

又如《實(shí)業(yè)計(jì)劃》提出“于中國北部及中部建造森林”的構(gòu)想，今日，三北防護(hù)林宛如綠色的萬里長(zhǎng)城，為廣袤國土筑起一道功能完備的生態(tài)安全屏障；長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11省市強(qiáng)力推進(jìn)長(zhǎng)江生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)修復(fù)、奏響生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展“協(xié)奏曲”。

▲在長(zhǎng)江武漢段，綠意盎然、活力涌動(dòng)，一幅濱江生態(tài)畫卷徐徐展開 攝影：胡九思

1922年《建國方略》完書時(shí)，中國僅有鐵路1萬余公里。如今，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程已突破16萬公里。中國高鐵飛馳領(lǐng)先世界，公路縱橫遍布城鄉(xiāng)，“世界最繁忙港口”十之有七在中國，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出孫中山當(dāng)初的設(shè)想。

曾經(jīng)，孫中山構(gòu)想采取“開放包容”政策，利用外資和西方技術(shù)發(fā)展中國實(shí)業(yè)。如今，依托三峽工程，中國水電走出一條從小到大、從弱到強(qiáng)、從學(xué)習(xí)跟跑并跑到領(lǐng)跑，直至全面超越的成功之路。白鶴灘水電站已全部采用我國自主技術(shù)的百萬千瓦級(jí)水輪發(fā)電機(jī)組，成功登頂世界水電行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”……

卻顧所來徑，蒼蒼橫翠微。如今，《建國方略》影印線裝本靜靜地陳列在三峽工程博物館內(nèi)，泛黃的紙張不僅記錄了百年前那段沉重的歷史，更見證了一代代中華兒女不斷把中華民族偉大復(fù)興的歷史偉業(yè)推向前進(jìn)的時(shí)代奇跡。

來源：中國三峽集團(tuán)